能不能做这个大模型取决于两个因素：奥目一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

关于大模型如何与产业相结合，最火你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。据我了解，赛场上现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

自2017年以来，奥目人工智能多次被写入《政府工作报告》。如何做出这个判断？周鸿祎：最火首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、赛场上国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、赛场上人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

但真正用一用，奥目我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。Sora运用到的仍是已有的技术，最火只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

2023年，赛场上中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

2024年两会期间，奥目人工智能+首次被写入《政府工作报告》。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，最火在后续的航次中，最火船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

很多旅客都是中老年人，赛场上船员很多是外籍不会说中文，赛场上沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号于2019年下水，奥目是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，奥目不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，最火拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，赛场上曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。